EL1014產(chǎn)品說(shuō)明
BECKHOFF EL1014技術(shù)參數(shù)由上海勇控自動(dòng)化提供。可提供選型號(hào)等技術(shù)支持哦。來(lái)電吧。

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EL100x 系列數(shù)字量輸入端子模塊有一個(gè) 3 ms 輸入濾波。EtherCAT 端子模塊可通過(guò)一個(gè) LED 來(lái)顯示

具有小空間需求的伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù) 伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)也直接集成在 I/O 系統(tǒng)中。各個(gè)測(cè)試工位中的高精度運(yùn) 動(dòng)通過(guò) 7 根伺服軸組成，每個(gè)伺服軸由寬度僅為 24 毫米的 EL7211- 0010 伺服驅(qū)動(dòng)模塊控制。除了可以驅(qū)動(dòng)額定扭矩為 0.5 Nm 和 0.8 Nm 的 AM821x 系列單電纜伺服電機(jī)，這些端子模塊還集成了單電纜技 術(shù)，大輸出電流為 4.5 ARMS。Andreas Borrmann 繼續(xù)說(shuō)道：“如果 沒(méi)有以結(jié)構(gòu)非常緊湊的總線端子模塊形式出現(xiàn)的伺服驅(qū)動(dòng)器，將不 可能實(shí)現(xiàn)占地面積如此小的機(jī)器。這些產(chǎn)品讓我們能夠大限度地 減少安裝尺寸，且無(wú)需使用額外的控制柜。單電纜技術(shù)也非常有幫 助，因?yàn)樗谥本€和旋轉(zhuǎn)式套管基礎(chǔ)上，大大簡(jiǎn)化了原本復(fù)雜的電 纜布局。值反饋技術(shù)也帶來(lái)了很大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗辉傩枰褂?以前所需的參考開(kāi)關(guān)，因此顯著降低了驅(qū)動(dòng)技術(shù)的復(fù)雜性。

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大約 100 臺(tái)控制器被連接到數(shù)據(jù)庫(kù)，這就意味著數(shù)據(jù)庫(kù)必須處理大量 的數(shù)據(jù)。每件電子駐車(chē)制動(dòng)器，數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)存儲(chǔ)大約 250 個(gè)測(cè)量值和測(cè) 試數(shù)據(jù)，其中大約 150 個(gè)會(huì)在終生產(chǎn)線末端驗(yàn)收時(shí)被收集。文件記 錄確保了只有批準(zhǔn)的部件才會(huì)被使用而產(chǎn)品會(huì)滿(mǎn)足高的質(zhì)量和安全 標(biāo)準(zhǔn)。每生產(chǎn)一件電子駐車(chē)制動(dòng)器，必須能夠追蹤每個(gè)組件，能夠查 找到螺釘、襯墊或外殼的批次。一旦發(fā)生投訴、供應(yīng)商不得不承認(rèn)質(zhì) 量缺陷或運(yùn)輸損害情況時(shí)，這就非常有用了，這就可以實(shí)現(xiàn)追溯并準(zhǔn) 確地查找到哪個(gè)批次受到了影響。