750-310總線耦合器將 WAGO‐I/O‐SYSTEM 作為從系統與 CC-Link 現場總線連接。
總線耦合器自動進行配置，創建本地過程圖像，后者可能包括模擬、數字或特殊模塊。按照單詞和/或字節傳送模擬和特殊模塊數據，數字化數據則按比特傳送。
WAGO 750-310通訊模塊

上海勇控自動化提供WAGO 750-310通訊模塊，本地過程圖像分為兩個數據區，包含接收到的數據和要傳送的數據。過程數據可通過 CC‐Link 現場總線傳送到 PLC、PC 或 NC 接受進一步的處理，并通過 CC‐Link 從現場接收。

具體技術參數如下。

WAGO我們自身的控制器數字量及模擬量輸入和輸出數量有限。因此，在混合推進系統等帶眾多接口的大型項目中——我們多年前便開始采用了萬可750系統，”Mudroch說道。這些控制器專為Aventics設備而設計，同時經過編程后可使模塊靈活組合。

udroch估計研發控制器大約花費一周時間，“我將自身知識及先前經驗運用到特性曲線轉換操作中。然而，近年來對于船舶混合推進系統的要求已發生了改變。”混合驅動早期作為冗余操作用以避免故障，而今天的電力驅動則在系統中扮演了更加積極的角色。

 WAGO 750-310通訊模塊

WAGO 750-310萬可模塊在Bürgenstock并不是一艘航行在Lucerne湖上的電動船舶。2017年，SGV將前一代型號MS? Diamant投入運行。由于重量較輕、船體良好，且具備混合驅動，這艘客商兩用船與傳統柴油驅動船只相比可節省約20%能源。“雖然MS? Bürgenstock與前一代相比配備了相似的組件，但卻具備了更多的創新性，”Mudroch強調。

Diamant配有一臺輔助柴油機，可承受*的船載電網負載，特別是在大型活動中，而在Bürgenstock上卻省卻了這一配置，以降低噪音和排放，并節約空間。

 WAGO 750-310通訊模塊